PLM (Product Lifecycle Management) — это система управления жизненным циклом продукта, охватывающая все этапы: от идеи и проектирования до выпуска, обслуживания и утилизации изделия. В машиностроении PLM-система играет ключевую роль: она позволяет управлять сложной технической документацией, контролировать версии, согласовывать изменения и обеспечивать полную трассировку информации по изделию на каждом этапе.
Если ERP-система управляет ресурсами — финансами, закупками, персоналом — то PLM отвечает за то, что именно будет производиться, как, в каком составе, и с какими изменениями во времени. Это особенно важно в машиностроении, где:
Без PLM-компонента предприятие теряет контроль над инженерными изменениями, производственные цеха работают по устаревшим документам, а ошибки в компоновке узлов и сборок приводят к дорогостоящим переделкам. Именно PLM обеспечивает единую точку правды по изделиям, соединяя инженеров, технологов, производство и управление качеством.
До 2022 года основными PLM-решениями на российском рынке были продукты от Siemens (Teamcenter), Dassault Systèmes (ENOVIA), Autodesk и PTC. Эти системы обеспечивали управление BOM (структурой изделия), изменениями, маршрутами, 3D-моделями, нормативной документацией. Однако сегодня все они либо полностью ушли с рынка, либо прекратили поддержку. Это создало системный разрыв, особенно в машиностроении, приборостроении и авиапроме.
Попытки заместить западные PLM-решения отечественными ERP-системами (в частности, 1С или Галактика) не дают результата по следующим причинам:
В 1С нет полной поддержки многоуровневых структур изделия с версионированием и жизненными циклами компонентов. Это значит, что внесённые изменения в сборку не отображаются в связанном изделии автоматически.
Отсутствует сквозная система управления инженерными изменениями. В западных PLM-платформах реализован механизм ECO (Engineering Change Order), где фиксируется каждая корректировка — кто, когда, что изменил. В отечественных ERP таких механизмов либо нет, либо они реализованы формально.
Нет интеграции с CAD-системами. Инженеры проектируют в 3D-среде (например, Компас-3D, Solid Edge), но документация не связана с производственной системой. Из-за этого теряется связь между моделью и спецификацией, а ошибки могут быть замечены уже на сборке.
Нет гибкого маршрута согласования документов. В PLM можно задать, кто должен утвердить чертёж, кто контролирует версию, кто вносит изменения. В ERP этот процесс или отсутствует, или реализуется внешними средствами.
Отсутствует жизненный цикл изделия как сущности. В типовой учётной системе нельзя зафиксировать, на каком этапе находится изделие: «на проектировании», «на опытной партии», «на серийном производстве», «в ремонте» и так далее.
Нет механизмов работы с нормативной документацией, патентами, лицензиями и материалами. Это особенно важно в сертифицируемых отраслях: авиастроение, машиностроение, ВПК.
Таким образом, предприятие без PLM либо «зашивает» все процессы в Excel и почту, либо пытается адаптировать ERP под не предназначенные для этого задачи, что влечёт за собой рост ошибок, потери времени и удорожание всего производственного цикла. Появляется устойчивый спрос на разработку PLM-системы на заказ, адаптированной под реальный инженерный и производственный контур.
PLM-система — это не один большой интерфейс. Это платформа, объединяющая инженерные, производственные и административные процессы, связанные с жизненным циклом изделия. В отличие от ERP, которая фокусируется на учёте, PLM ориентирована на данные о продукте: состав, документы, процессы согласования, изменения.
Кастомная PLM, которую разрабатывает компания Глаголия, строится по модульной архитектуре, позволяющей внедрять систему поэтапно. Это особенно важно для предприятий, которые не готовы сразу переходить к полной цифровизации инженерного контура.
Основные модули PLM-системы:
1. Управление структурой изделия (BOM)
Позволяет хранить и редактировать иерархическую структуру изделия: от финального продукта до мельчайших деталей и материалов. Поддерживается несколько видов BOM: инженерный, производственный, сервисный. Каждая позиция может иметь связи с документацией, техпроцессами, изменениями. Механизм версионирования позволяет отслеживать, какие изменения были внесены в изделие и когда.
2. Управление инженерными изменениями (ECO, ECR)
Фиксирует каждую инициативу по изменению конструкции, спецификации или технологии. Поддерживается полная история согласования: кто инициировал, кто согласовал, кто отклонил. Каждое изменение сопровождается описанием причины и влияния на текущие заказы. Это даёт бизнесу управляемость — вы точно знаете, что поменялось, зачем, и что это повлекло.
3. Хранилище и управление документацией (EDM)
Хранение и контроль всех типов документов: чертежей, схем, расчетов, техпроцессов, инструкций. Поддерживается версионирование, статусы (в работе, на согласовании, утверждено), права доступа. Есть интеграция с CAD-системами — документы привязываются к изделиям, а изменения в моделях автоматически отображаются в PLM.
4. Согласование и маршруты утверждения
Каждый документ, спецификация или изменение проходят по заранее заданному маршруту: инженер — начальник ОКР — технолог — юрист — директор. Система управляет задачами, сроками и статусами. Исключаются ситуации, когда документ ушёл “в согласование” и потерялся на две недели.
5. Управление версиями и конфигурациями
Позволяет отслеживать различные версии изделия, сравнивать их, переключаться между ними. Особенно важно при серийных и опытных выпусках, когда изделие постоянно дорабатывается. Конфигурационное управление позволяет исключить ошибки из-за параллельной работы над одной и той же моделью.
6. Управление нормативной базой
Хранение ГОСТов, ТУ, сертификатов, допусков. Привязка нормативных документов к изделиям, возможность автоматической проверки соответствия. Полезно для отраслей с обязательной сертификацией.
7. Интеграция с ERP и CAD
PLM связывается с CAD-системами (например, Компас-3D, Solid Edge) и ERP (например, 1С, SAP, Галактика). Это позволяет автоматически передавать состав изделия в производство, загружать графики заказов, синхронизировать статусы и учётные данные.
Принципиальный подход компании Глаголия — строить PLM не как “систему в отрыве”, а как ядро инженерного контра, связанное с другими системами предприятия. Мы применяем открытые API, микросервисную архитектуру, распределённое хранение и масштабируемость на уровне базы данных и логики. Это обеспечивает стабильность и возможность роста.
Проект внедрения PLM всегда начинается с реальных болей бизнеса, а не с желания “цифровизироваться”. В машиностроении это, как правило, проблемы с согласованием чертежей, ошибками при выпуске документации, нестыковками между конструкторами и производством, потерями версий и ручным контролем изменений. Ниже — пошаговый сценарий, как происходит внедрение кастомной PLM-системы в машиностроительной компании среднего масштаба.
1. Аудит инженерного и производственного процесса
Команда аналитиков и архитекторов со стороны разработчика (в нашем случае — Глаголия) совместно с отделом ОКР и технологами клиента описывает, как сегодня устроено проектирование, согласование, передача на производство. Фиксируются точки, где происходят ошибки: устаревшие чертежи, дублирование BOM, потеря электронной версии, использование “свежей” модели без утверждённой документации. Цель этапа — сформулировать минимальный набор функций, способных убрать критические риски.
2. Проектирование логики PLM под специфику
На базе аудита мы проектируем индивидуальную архитектуру: какие объекты должны быть в системе (изделия, документы, изменения, пользователи, маршруты), как они связаны, какие статусы и сценарии переходов должны быть. Выстраивается модель, которая повторяет реальную инженерную логику предприятия. Это важно: мы не подгоняем компанию под готовую PLM, мы строим PLM под существующую культуру проектирования.
3. Прототипирование и пилот
Разрабатывается MVP (минимально жизнеспособный продукт), включающий:
Этот прототип запускается на ограниченной части продукции или для одного отдела (например, для одного конструкторского бюро). В течение 1–2 месяцев проводится тестирование: оценивается удобство интерфейсов, корректность передачи данных, взаимодействие с CAD и ERP.
4. Обратная связь и итеративная доработка
На основании отзывов пользователей (инженеров, технологов, мастеров) дорабатываются функции, устраняются “узкие места”. Мы намеренно не строим систему “сверху вниз” — PLM должна быть принята командой. Это позволяет избежать типичных ошибок внедрения, когда хорошая идея гибнет из-за сопротивления персонала.
5. Масштабирование на все изделия и процессы
После успешного пилота начинается поэтапное расширение:
6. Постоянная поддержка и развитие
После запуска Глаголия остаётся в роли технологического партнёра. Мы продолжаем адаптировать PLM под изменения в структуре предприятия, выпуск новых моделей, расширение на другие заводы или бизнес-единицы. Поддержка включает обновления, обучение новых сотрудников, консультации и развитие системы.
Результат внедрения
Через 6–12 месяцев после запуска предприятие переходит от фрагментированной, неструктурированной инженерной среды к прозрачной, управляемой системе, где:
Таким образом, внедрение PLM — это не просто «система для ОКР». Это ядро цифрового производства, без которого невозможно эффективно выпускать сложные технические продукты в условиях высокой вариативности, нестабильных поставок и роста требований к качеству.
В компании Глаголия мы разрабатываем индивидуальные PLM-системы для машиностроительных и производственных предприятий, которым недостаточно типовых решений. Наша задача — не предложить универсальную платформу, а построить логически выверенное цифровое ядро, отражающее именно те процессы, которые определяют конкурентоспособность заказчика.
Наш подход:
Преимущества для заказчика:
С чего начать:
Если вы понимаете, что производство и проектирование требуют другого уровня управляемости — мы готовы предложить решение. PLM-система от Глаголии — это не просто IT-продукт. Это инструмент управления жизненным циклом продукта, созданный именно под вашу задачу.
